隨著疫情過后宏觀經(jīng)濟(jì)的回暖、國家政策的扶持和新能源汽車的進(jìn)一步推廣，我國汽車市場(chǎng)在2023年穩(wěn)步向上。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成 3016.1 萬輛和 3009.4 萬輛，同比分別增長(zhǎng) 11.6%和 12%，其中汽車出口 491 萬輛，同比增長(zhǎng) 58%，和上年相比，產(chǎn)量增速提升 8.2 個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速提升 9.9 個(gè)百分點(diǎn)。

汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，離不開制造工業(yè)的穩(wěn)定輸出。焊接，是汽車制造中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，汽車整車全部5?000個(gè)左右焊點(diǎn)的高質(zhì)量焊接，決定了汽車的質(zhì)量，決定了車企的市場(chǎng)口碑。隨著汽車行業(yè)的不斷增長(zhǎng)，新市場(chǎng)對(duì)汽車焊接工藝也提出了新需求。

1.新市場(chǎng)帶來新材料對(duì)新技術(shù)的要求
傳統(tǒng)汽車大量采用低碳、低合金深沖板，部分采用高強(qiáng)、鍍鋅板，能實(shí)現(xiàn)材料連接的可焊性比較好，實(shí)現(xiàn)材料連接的各種焊接參數(shù)互動(dòng)變化的可焊性區(qū)間較大，一般采用工頻交流點(diǎn)焊、MAG焊均能實(shí)現(xiàn)良好焊接。節(jié)能與新能源汽車由于“低碳化”“電動(dòng)化”“輕量化”和降成本的要求，大量采用鋁合金、高強(qiáng)及超高強(qiáng)鋼，同時(shí)采用高分子、碳纖維等復(fù)合材料，部分結(jié)構(gòu)還涉及異種材料連接。由于材料合金成分增加、強(qiáng)度級(jí)別升高，材料物理、化學(xué)性能變化以及異種材料性能差異等，連接對(duì)象可焊性下降，可焊性區(qū)間變窄，對(duì)焊接設(shè)備和工藝參數(shù)要求也比較高。
2.焊接強(qiáng)度要求
國際頂級(jí)車企對(duì)整車焊接強(qiáng)度質(zhì)量近乎苛求，如整車全部5?000個(gè)左右焊點(diǎn)，點(diǎn)焊強(qiáng)度質(zhì)量合格率99.9%，允許不合格焊點(diǎn)數(shù)僅5個(gè)，關(guān)鍵部位如座艙、機(jī)艙骨架不允許存在強(qiáng)度不合格焊點(diǎn)。
3.降本增效，節(jié)能減排
制造成本壓力成本壓力要求節(jié)支降耗，地方國家政策要求節(jié)能減排，作業(yè)環(huán)境溫度煙塵顆粒物都有明確要求，作業(yè)難度大質(zhì)量要求高的焊接工位，采用機(jī)器人自動(dòng)化無疑對(duì)減輕個(gè)人勞動(dòng)強(qiáng)度，保證焊接質(zhì)量和降低綜合成本，都有不小的貢獻(xiàn)。
面對(duì)新市場(chǎng)日益更新的新需求，亨龍不斷創(chuàng)新，緊跟市場(chǎng)方向，設(shè)計(jì)研發(fā)出多個(gè)可靠金屬連接方案。

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